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‘竞彩资讯’现代的车该设计成什么样子 让现代告诉你2021-02-05 19:13

本文摘要:始于价值,忠于天赋。一副漂亮的皮囊往往让人印象不深刻。 这在我们的生活中无处不在。以汽车为例。 在竞争激烈的汽车市场,高效率、高质量的成本就是降低成本。因此,许多汽车公司开始使用家族设计来降低成本,同时确保高效率和高质量。在目前的汽车市场,家装品牌比比皆是。比如大众、别克、BBA等品牌都采用家族式设计。 看到这些汽车品牌走的很顺利之后,越来越多的汽车品牌开始大力推行家族式设计。但是,以家庭为基础的设计不会导致消费者的审美疲劳。 那么,现代汽车将如何超越这个枷锁呢?

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始于价值,忠于天赋。一副漂亮的皮囊往往让人印象不深刻。

这在我们的生活中无处不在。以汽车为例。

在竞争激烈的汽车市场,高效率、高质量的成本就是降低成本。因此,许多汽车公司开始使用家族设计来降低成本,同时确保高效率和高质量。在目前的汽车市场,家装品牌比比皆是。比如大众、别克、BBA等品牌都采用家族式设计。

看到这些汽车品牌走的很顺利之后,越来越多的汽车品牌开始大力推行家族式设计。但是,以家庭为基础的设计不会导致消费者的审美疲劳。

那么,现代汽车将如何超越这个枷锁呢?8月,现代汽车高管宣布,他们将在未来脱离统一的家庭式正面,让每一款车型都享受自己独特的特点。9月8日,在位于北京798的现代汽车文化中心举办了主题为“新时代现代汽车的设计方向——运动感”的讲座。

现代汽车/GENESIS造型设计副总裁李相烨现场分享了现代汽车设计语言的转变与演变,了解了现代汽车在新时代的设计方向。超越家族设计的桎梏,李相烨在国外生活了25年,先后担任8个国家16个汽车品牌的设计师,其中鲜有奥迪、宾利、凯迪拉克等国际知名品牌。两年前,李相烨回到韩国,担任现代汽车造型公司的首席设计师。

在这次分享会上,李相烨先生还与我们分享了他的一些个人经历和对汽车设计的诠释。关于汽车的外观设计,李相烨坦言所有现代车型的正面宽度都是一样的,业内一般称之为家族设计。但其结果是,它的所有模型都像俄罗斯娃娃,外形过于相似,缺乏惊艳。

因此,李相烨指出:现代汽车在设计上是一个领先的汽车品牌,我们期望成为一个已经成为设计或树立趋势的品牌,而不是一个跟随趋势的品牌。未来,现代汽车将整体呈现其独特而丰富的家族设计风格。就像一套棋,每一个棋子都不一样,那么就可以包含一个原本的整体。

现代汽车在全球有八个设计中心,其中中国有三个设计中心(北京、烟台、上海)。现代汽车,从流体雕塑1.0到流体雕塑2.0,再到共享的Sensuous Sportiness概念,都是基于设计中心对市场和消费者的深入了解,根据市场趋势和消费者的意见而开发设计的。李相烨回应说,刚刚在今年的北京车展上亮相的拉斐斯塔是现代汽车专门为中国市场打造的车型。

它不仅是一辆非常相似的汽车,而且代表了现代设计新时代的开始。拉夫斯塔是北京现代性能车系列的第一款汽车产品。新车采用快速挡背车身和简洁的侧线,营造出强烈的运动美感。

未来,北京现代将继续完善以北京现代科技中心为主体、烟台R&D中心相互合作的高效R&D系统,重点根据中国人的汽车爱好开发汽车。同时,北京现代将与中央美院进行深入合作,共同培养下一代中国汽车设计师,努力设计更不了解中国人的汽车。这种对现代汽车感性运动性设计理念的理解,可以说是超越了市场上大多数汽车公司的设计枷锁。这意味着在中国市场,现代汽车的R&D和设计努力大大放缓和增加。

现代汽车在中国汽车市场经历了爆炸性的快速增长、理性的复苏和日益成熟的时期。在全新设计理念的支持下,北京现代未来的产品将为消费者带来更好的惊喜。


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