7月20日,据科创板日报报导,滴滴上下班于是以与投行接洽,计划最慢年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值多达6000亿港币,大约800亿美元。不过,今日滴滴副总裁李敏在朋友圈回应,IPO不是滴滴当前最优先的事项,公司目前暂不涉及计划。 滴滴副总裁李敏朋友圈,图源网络 只不过,早在2018年上半年,滴滴就爆出与多家投行洽谈IPO事宜,但没想到下半年滴滴屡屡再次发生了两起顺风车安全事件,其产生的恶劣影响,让滴滴至今心有余悸。" />
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Uber市值只剩564亿 滴滴靠什么撑起800亿美金估值?

产品时间:2021-05-11 00:41

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cms-style="font-L"> 7月20日,据科创板日报报导,滴滴上下班于是以与投行接洽,计划最慢年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值多达6000亿港币,大约800亿美元。不过,今日滴滴副总裁李敏在朋友圈回应,IPO不是滴滴当前最优先的事项,公司目前暂不涉及计划。 滴滴副总裁李敏朋友圈,图源网络 只不过,早在2018年上半年,滴滴就爆出与多家投行洽谈IPO事宜,但没想到下半年滴滴屡屡再次发生了两起顺风车安全事件,其产生的恶劣影响,让滴滴至今心有余悸。...

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本文摘要:cms-style="font-L"> 7月20日,据科创板日报报导,滴滴上下班于是以与投行接洽,计划最慢年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值多达6000亿港币,大约800亿美元。不过,今日滴滴副总裁李敏在朋友圈回应,IPO不是滴滴当前最优先的事项,公司目前暂不涉及计划。 滴滴副总裁李敏朋友圈,图源网络 只不过,早在2018年上半年,滴滴就爆出与多家投行洽谈IPO事宜,但没想到下半年滴滴屡屡再次发生了两起顺风车安全事件,其产生的恶劣影响,让滴滴至今心有余悸。

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cms-style="font-L">  7月20日,据科创板日报报导,滴滴上下班于是以与投行接洽,计划最慢年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值多达6000亿港币,大约800亿美元。不过,今日滴滴副总裁李敏在朋友圈回应,IPO不是滴滴当前最优先的事项,公司目前暂不涉及计划。

滴滴副总裁李敏朋友圈,图源网络  只不过,早在2018年上半年,滴滴就爆出与多家投行洽谈IPO事宜,但没想到下半年滴滴屡屡再次发生了两起顺风车安全事件,其产生的恶劣影响,让滴滴至今心有余悸。  “我们面临过倍受注目的安全事件,内心有过羞耻感和猜测,差点就朋克了,很久站不起来。”在今年滴滴八周年之际,滴滴创始人程维说。

  不过,滴滴并没朋克,反而较慢完全恢复。  今年5月初,滴滴总裁柳青在拒绝接受CNBC(美国财经媒体)专访时回应,滴滴核心的网约车业务早已构建小幅盈利,并且滴滴在中国的乘车量已超过疫情前水平的60%至70%。  就在柳青宣告盈利之前,程维在公司战略发布会上也发布了滴滴未来3年的战略目标,明确提出了“0188”计划:0安全事故;3年内构建全球每天服务1亿单;国内仅有上下班渗透率多达8%;全球服务用户MAU超强8亿。  很显著,滴滴经历了一年多“All in 安全性”的阶段后,开始新的调整战略,将“快速增长”提及了更高的方位,这也是为了拿走更佳的数据,在资本市场拉起更高的估值。

  如今的滴滴,早就不是八年前只获取网约车服务的公司,目前在业务层面早已涵括网约车、顺风车、出租车、小桔车服、共享单车、代驾、租车、汽车后市场、金融及保险、自动驾驶等众多条线。  这几个月,滴滴的动作屡屡,发售货运业务、上线自动驾驶服务、将滴滴拼车改名为“青菜拼车”、今天又月发售“花上小猪微信”,定位年长用户市场。  亏损了8年的滴滴,再一在核心业务上构建了盈利,而在巨头环伺的网约车市场内,滴滴目前仍维持着行业领先的方位,这也许是其最差的上市时机。

  但在老输掉Uber目前市值只有564亿美金的情况下,滴滴靠什么拉起800亿美金的估值?  1、滴滴有点缓,低价拓用户  “滴滴拼成着打,只要青菜价。”  7月20日,滴滴拼车更名“青菜拼车”月官宣上线,拼车事业组也展开独立国家运营,拆分后该事业组主打比“快车”更加较低性价比的网约车,还包括但不仅限于“拼车”。  转入2020年,滴滴显著减缓了扩展市场的动作。

  今年6月19日,滴滴顺风车官方微博在公开信中提及,截至目前,滴滴顺风车已相继在全国300个城市新的上线试运营,并且滴滴顺风车还将在6月23日起完全恢复跨城服务。  滴滴正在希望挽救此前丧失的市场份额。  据第三方数据服务公司Talking Data公布数据表明,截至2019年第三季度,滴滴在过去十二个月内乘客和司机末端APP使用量分别上升5%和23%。  为了需要更进一步取得更加多用户,占有更好的市场份额,滴滴也走起了沉降的道路。

  据晚点LatePost报导,去年,原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢被调离,开始负责管理全新的微信项目,内部代号“霸王花”,该项目主打低价沉降,早已在西昌、临沂两个城市试点,接下来还不会转入阜新、盘锦。  迅速,滴滴在沉降市场发售了取名为“花上小猪”的网约车平台,主打一口价模式,并计划在全国130个城市实行“百亿补贴”。  图源花小猪微信小程序  对于滴滴来说,目前在全国各大主要城市早已站稳脚跟,接下来必须找寻更好的增长点,而沉降市场沦为新的目标。

  此前,由于合规拒绝,滴滴不能退出了一些运力,证件不仅有的司机被回避独自,但一二线市场需求大,几乎按照合规拒绝无法满足用户市场需求。为此,经常出现了众多租车服务公司,将车租用司机。  “虽然我们租车有了牌照,但没本地户籍,被监管部门捉到还是要罚款。”一位在上海跑完滴滴的司机说道。

  据连线Insight理解,在上海市进网约车必须符合两个条件,一是上海户籍人口,也就是上海人,二是上海市登记注册的车辆,通俗解读就是享有上海牌照的车。  上述司机回应,如果被监管部门捉到罚款,第一次滴滴不会缺席,此后罚款将由司机自己负责管理,这造成不少司机被罚过一次后,就不肯进滴滴了。  然而,在沉降市场,各地监管部门对合规政策的继续执行并没那么严苛,滴滴产卵的花小猪正好可以将沉降市场的司机挤满一起,抢占市场份额。

  与此同时,滴滴在3月底还上线了“特惠快车”,该功能以“一口价”形式计费,司机末端计价为快车动态单的7-9腰,费用不能变更。  “我们都不不愿相接特惠快车的单子,因为比快车低廉,我们赚到将近多少钱。但是不相接特惠快车的话,担忧滴滴不会减少权重,我就有可能分将近订单,所以现在是两边都相接。

”一位厦门的滴滴司机回应。  很似乎,滴滴正在将扩展用户作为现阶段的主要目标,以此争夺战更加多市场份额。  2、除了网约车,滴滴还有什么故事?  如今的滴滴,除了在核心业务上更进一步不断扩大自己的优势,还在描写更大的故事。

  据晚点LatePost报导,在滴滴“0188”战略计划中,两轮车业务(还包括单车和电单车)将分担4000万的订单量,这沦为滴滴的第二大最重要战场。  为此,在的组织架构上,滴滴将两轮车事业部提及了更高的战略方位。

  原本两轮车事业部归属于普惠上下班与服务事业群,但今年3月,滴滴高级副总裁兼普惠上下班与服务事业群总经理付军华辞职后,两轮车升级为独立国家事业部,总经理张治东改以必要向程维汇报。  经过多年的烧钱补贴大战,当下的共享单车市场,早就不是群雄纷争的局面,而是构成了哈啰上下班、美团、滴滴三足鼎立的格局。  前瞻产业研究院数据表明,截至2019年10月,共享单车市场主要有哈啰、美团、青桔(滴滴旗下品牌),三家合计大约占到市场份额的95%。

分享电单车市场主要有哈啰、街兔(滴滴旗下品牌)、美团等主流品牌,大约占到市场份额的90%。  据美团单车管理层在拒绝接受晚点LatePost专访时透漏,如果按照单量计算,目前共享单车市场上哈啰第一、青桔第二、美团第三。  晚点LatePost报导中表明,2019年滴滴两轮车年日单量峰值为1200万,青桔单量为行业第二,接下来两轮车目标是规模、核心能力超过行业第一。

  今年4月,青桔单车取得首轮融资,融资额高达10亿美元,由君联资本领有投,另一家国外大基金跟投。而据海外媒体The Information消息,青桔单车的10亿美元,其中8.5亿美元来自滴滴内部,只剩的1.5亿美元由君联资本和软银获取。  青桔单车融资历程,图源天眼坎  不难看出,滴滴对两轮车市场寄予厚望,拿走数亿的真金白银,势要抢走行业第一的方位。

  不过,在两轮车市场中,后来居上的滴滴,面对的挑战并不小。  据天眼坎数据表明,东面阿里的哈啰单车,如今早已取得14轮融资,总融资超过200多亿人民币。  今年4月,哈啰上下班CEO杨磊还透漏,2019年末,哈啰新一轮融资到账的钱还没有开始用,就遇到了疫情,现在是哈啰创业至今,账上现金储备最少的时候。

言语之间,传达出有哈啰当下有充足的实力抵挡各方挑战。  而早已在上下班领域屡屡使出的美团,其牵头创始人王慧文在2019年底拒绝接受晚点LatePost专访时也回应,2020年美团单车的重点是增大投车,“不论多少个城市,全部增大投放”。

  除了共享单车,电单车也沦为各家接下来争先布局的蓝海,不过电单车受到各地政府的管理制度容许,同时涉及标准还并未实施,目前市场主要以二线以下居多。  滴滴的新故事好比在单车领域,同时也伸延到了货运市场。

今年5月中旬,滴滴货运开始月召募司机,首批试点城市为杭州和成都。  滴滴货运召募司机页面,图源滴滴货源官方公众号  不过,滴滴转入的货运市场早就盘据各路玩家,其中剩老大集团、福佑卡车等专心中长途干线物流,货拉拉、慢狗微信(原58速运)专心同城仓储。  面临一众老大哥,新的入局者滴滴,很难抢走得一定份额。

  据剩老大集团官方透露,早在2018年,中国干线货车700万辆中有520万辆是剩老大会员,中国物流企业150万家中有125万家是剩老大会员。  这意味著,新的入局者要么守住剩老大的会员,要么新的扩展新会员,但两种路径都必须花费大量成本,滴滴也许很难分设资金来抢走货运市场份额。  其次,同城货运市场的可玩性也极大,其标准化建设远比快车等简单,更加最重要的是同城货运成倍较低,市场需求量远比日常微信较少,这就意味著很难构成较小的交易量与司机日活量,想通过抽佣构建盈利,可玩性远比网约车大。

  滴滴也在充分发挥平台上的运力价值,今年疫情期间还发售了跑腿业务,年所在杭州和成都试点,首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机兼任,为社区居民获取生活物资的代买服务。先前滴滴跑腿覆盖面积的城市将逐步不断扩大,并面向社会召募跑腿员。

  随后,滴滴还必要入局社区淘宝,在今年6月在成都上线“橙心替代性”, 主营粮油食品,生鲜蔬果等生活必需品。  如今的滴滴,不仅在扩展上下班领域的涉及业务,更加在布局与上下班不相关的各种业务。

  这些试水,也在协助滴滴谈一个更佳的“快速增长”故事,但值得注意的是,这些业务无一不必须大量的资金投入,短时间内很难盈利。同时,向生活服务领域的扩展,也不会面对美团、阿里等劲敌,陷于“烧钱抢走用户”的消耗战,而在新领域的争夺战赛,还有投资人不愿“陪伴跑完”吗?  3、现在有可能是滴滴最差的上市时机  “我们面临过弹跳、大黄蜂、慢的、Uber,一些公司后来拆分了,有些同学还在滴滴,也有人离开了。

”程维在八周年演说中回应,“我们经历过最残忍的战役,面临过国内外最强劲的输掉。”  时至今日,网约车市场经过几轮吞并,滴滴在不吃下快的、Uber两大国内主要竞争对手后,牢牢地占有着网约车市场的意味著领先地位。  2018年12月,普华永道旗下战略咨询公司思略特公布《上下班市场的下一个五年》报告,其中表明到2018年9月,构成了滴滴占比超强九成,美团、首汽、神州、曹操、不易到在局部区域各自有所份额的市场格局,这5家平台的明确占到比情况为:滴滴91%、美团2%、首汽2%、神州2%、曹操2%、不易到1%。

  时隔一年,据第三方数据服务公司Talking Data数据表明,累计2019年第三季度,在过去12个月,滴滴占到网约车市场日活跃用户总数93%。  虽然滴滴面对着各方挑战,但目前仍未经常出现动摇其地位的输掉。不过,这并不意味著滴滴可以高枕无忧。

  2017年2月14日,程维正与美团创始人王兴一起睡觉,彼时的程维显然没想到与之谈笑风生的王兴,早已在背地里拔刀相向。  数小时后,离开了饭局的程维,在网上看见了美团在南京上线网约车业务,这立刻挑动了程维的残暴情绪,他当面指令滴滴停掉与美团的合作模块。  “如果别人都要打上门来了,你还要假惺惺跟他合作,就没有适当了。

”程维在拒绝接受财经专访时说。  一年后,美团微信之后扩展版图,月在上海上线,一开始就必要打开补贴大战,据美团公开发表数据表明,上线首日,美团订单量突破15万,第二天夺下20万,第三天获得30万,这必要抢走了滴滴的市场份额。  时隔几天后,在中国发展高层论坛上,王兴堪称回应,美团微信在进驻城市早已获得了1/3的市场份额。

  残暴的程维大自然不有可能坐以待毙,在美团打开微信业务的次月,滴滴在无锡上线店内业务,某种程度采行非常简单蛮横的补贴方式,直指美团核心腹地。  意味着8天后,滴滴官方宣告,日订单超过33.4万单,多达美团、吃饱了么,位居第一。

  此后,滴滴与美团之战因监管层插手而中止,美团也因为上市自由选择仍然增大在网约车方面的投放。  滴滴的地位并不稳固。

一位滴滴司机告诉他连线连线Insight,如果美团转入他所在的城市,他一定会去登记。  似乎,在滴滴掌控意味著话语权后,网约车司机不能不得不遵从滴滴的规定,这在一定程度上造成了司机的反感。

  与此同时,不仅有美团垂涎网约车市场,哈啰上下班、嘀嗒上下班、曹操上下班、T3上下班等输掉都在蚕食滴滴的市场份额。  特别是在是滴滴顺风车下线后,其他上下班平台顺势瓜分了这块业务。

据涉及报导,在滴滴宣告无限期下线顺风车业务后,嘀嗒员工回应订单下跌了3-5倍,公司减少了服务器和数百名客服人数,同时高德、哈啰、曹操也在期间持续加码顺风车业务。  如今,滴滴顺风车业务早已重新启动,公司整体也完全恢复了元气,在巩固上下班业务体系的同时,还在拓展跑腿、社区淘宝等新的业务。而竞争对手们还没有茁壮为巨兽。

  当下的时间节点,也许是滴滴上市的最差时机。  投资人等候的冷静也许也慢消耗了,透镜公司研究创始人况玉清在拒绝接受第一财经专访时提及,滴滴正式成立到现在早已8年,投资人显然不存在解散的市场需求。但投资人提早退场不会严重影响滴滴的资本市场形象,这不会让市场对其投资价值和和未来的发展产生猜测。

  4、滴滴撑得起800亿美金估值吗?  滴滴上市的消息频传,外界早已仍然车祸。目前更好的辩论是,滴滴值800亿美金估值吗?  不妨来看下老输掉Uber的情况。在Uber上市前,一度爆出其估值高达1200亿美元的消息。

去年5月,Uber宣告,将以每股45美元的价格首次公开发行1.8亿股股票,融资81亿美元,估值824亿美元。  有分析指出,相比较之前1200亿美元的估值,最后的估值上升了25%-33%,是因为其竞争对手Lyft的股价持续暴跌。

  Uber上市后,并没用业绩证明自己,市值反而一跌再跌,目前市值只剩564亿美元。Uber近一年股价走势,图源东方财富网  从Uber2020年第一季度的财报来看,Uber当季营收35.4亿美元,亏损29亿美元。  其2019年四季度的财报表明,Uber四分之三的收益来自其在全球700多个城市获取的网约车服务,该季度网约车业务早已构建盈利。

但由于Uber在其他项目上的投放反对,总体仍未盈利。  尽管Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi允诺今年四季度将盈利,但外界回应回应批评。

  正式成立至今,Uber未曾构建过盈利,这让资本市场渐渐丧失了对它的信心。从2019年5月上市,到2020年5月,意味着一年时间,Uber的股价跌到了多达35%,市值大跌逾260亿美元。  疫情对其业务有一定的影响。但在去年疫情仍未蔓延前,去年11月,Uber发布2019年三季度财报后,因为净亏损同比不断扩大18%,造成股价下跌13%,总市值冷却超强70亿美元。

  Uber目前的状况,对滴滴有一定的参考价值。  滴滴和Uber目前的月活人数相似。据Uber一季度的财报表明,其月度活跃平台消费者人数为1.03亿,而据易观国际数据表明,2019年12月,滴滴的当月活跃用户数为9253万。

  2019年12月中国网约车市场用户规模,图源易观  两者目前都构建了核心业务网约车的盈利。  从Uber的情况来看,为了有更加多的想象力,它在扩展网约车用户的同时,扩展了不少新的业务。但新的业务带给的亏损,却更进一步影响了市场对它的信心。

  Uber的新业务,与滴滴正在进占的新业务有些类似于。  Uber目前有三大品牌,Uber Rides是网约车业务,Uber Eats是2016年1月上线的店内服务平台,目前在欧洲和欧洲占有了一定的市场份额, Uber Freight是卡车运输业务,Uber期望借以拓展新的增长点。

  Uber目前在网约车以外的领域仍然正处于亏本换快速增长的阶段。而滴滴也正在踏上这条路,目前,滴滴也构建了核心业务网约车的盈利,但无论是货运、单车、或者跑腿、店内,都必须很大的投放,目前都意味着是跟上阶段。  比起Uber,滴滴也许更加无以一些。目前Uber的店内营收增长速度还不俗,但滴滴除了网约车业务外,其他方面的业务还没什么亮眼的成绩。

  目前,Uber和Lyft的股价暴跌,多少不会影响资本市场对滴滴的信心。今年,滴滴仍然正处于飞驰的阶段,最后它能拿走一份配得上估值的招股书吗?。


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